Conheça o MITERP - parte 1

Bom, as eleições passaram e daqui a pouco é 2009, hora de começar a cumprir as promessas. E você, digníssimo prefeito do município de Braço do Trombudo (SC), prometeu construir um terminal rodoviário para a cidade. Mas aí fica a dúvida: a partir de quais parâmetros se constrói uma rodoviária? Como eu dimensiono as futuras instalações do terminal? Há certos padrões a serem seguidos? E eu respondo, há sim. E ele se chama MITERP.

MITERP é a sigla para Manual de Implantação de Terminais Rodoviários de Passageiros. Foi elaborado pela primeira vez no final da década de 70 pelo extinto DNER (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem). Foram publicadas ao todo três edições  do manual, que serviram de base para construção terminais como o Tietê, em São Paulo. A última foi em 1986 e até hoje é usada como parâmetro para construir/reformar um terminal rodoviário (um exemplo é o novo terminal de Campinas - foto*)

O MITERP de 86 é constituído de 11 (onze) partes que abrangem desde a sistemática de implantação, onde são descritas as etapas necessárias e os procedimentos a serem seguidos para a implantação dos terminais, até os critérios e recomendações de aspectos específicos de classificação e dimensionamento, localização, projeto arquitetônico, programação visual, atividades comerciais, regimento interno, controles estatísticos e financeiros e convênio com órgãos públicos. Falaremos um pouco sobre os principais aspectos dessa edição.

-Sistemática de implantação e classificação do terminal (capítulos 1 e 2)

As primeiras providências são elaborar estudos de projeção de demanda, que o manual descreve como "levantamento e análise dos dados sobre o transporte rodoviário de passageiros, com origem, destino e trânsito na localidade a ser beneficiada, de modo a quantificar o número médio de partidas e chegadas diárias, no período do projeto estipulado, nunca inferior a 10 anos". 

De posse desses estudos, será definido a que categoria se enquadrará o terminal. O manual classifica os terminais em oito categorias diferentes conforme o número de partidas diárias. Para cada categoria há um número médio de plataformas de embarque e desembarque a serem construídas. Esses dados podem ser observados na tabela abaixo:

FATORES	Nº MÉDIO DE PARTIDAS/DIA	Nº DE PLATAFORMAS DE EMBARQUE	Nº DE PLATAFORMAS DE DESEMBARQUE
A	901 a 1250	45 a 62	15 a 21
B (novo terminal rodoviário de Campinas*)	601 a 900 (terminal de Campinas: 820 partidas/dia*)	30 a 45 (terminal de Campinas: 40 todo - emb. + desemb.*)	10 a 15 (terminal de Campinas: 40 todo - emb. + desemb.*)
C	401 a 600	20 a 30	7 a 10
D	251 a 400	13 a 20	5 a 7
E	151 a 250	8 a 13	3 a 5
F	81 a 150	5 a 8	2 a 3
G	25 a 80	2 a 5	1 a 2
H	15 a 24	1	1

fonte : MITERP, 1986

Alguns aspectos a serem observados na tabela:

- o nº de plataformas de desembarque corresponde a 1/3 das de embarque;

- para terminais com previsão superior a 1250 partidas diárias, recomenda-se um dimensionamento especial ou instalação de novo terminal na localidade;

- o dimensionamento dos demais equipamentos do terminal deve ser em função do número de plataformas de embarque;

(*) fonte: EMDEC (Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas)

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na próxima postagem sobre o Miterp

- saiba quantos vasos sanitários masculinos devem ter cada terminal

e o que deve-se levar em consideração ao escolher o local da nova rodoviária